Финал конкурса «Молодые профессионалы устойчивого будущего России»-2014 завершился

yctoihivoe-bydyshee-1-etap11-12 декабря состоялся финал IV Всероссийского конкурса научно-исследовательских и проектных работ студентов и аспирантов «Молодые профессионалы устойчивого будущего России».

В течение года участники под руководством экспертов готовили проекты по актуальным тематикам: «Внедрение принципов устойчивого развития в агропромышленном секторе: экономические модели и вклад в продовольственную безопасность РФ», «Измеримая макроэкономика: индикаторы и индексы социально-экономического развития России», «Управление талантами: как распознать, привлечь и удержать лучших из лучших» и «Развитие туризма на территории Республики Крым и г. Севастополя».

В финале авторы 12 лучших проектов в формате видеоконференции защитили свои работы перед членами жюри, среди которых – представители органов государственной власти, ведущих бизнес-структур, научного и образовательного сообщества. Конкурсанты поблагодарили жюри за предоставленную им возможность для роста и развития, отметив, что за время конкурса смогли значительно расширить область своих компетенций.

Управляющий директор Молодежной кадровой платформы «Устойчивое будущее России» Алексей Шипов рассказал о том, какие принципы закладывались в основу работы Платформы. “Несколько лет назад я говорил с экспертом одной из других молодежных платформ, спросил, как прошло их мероприятие, и услышал следующее: «Неплохо, было несколько федеральных министров».

И ни слова о самих участниках», – отметил он. Такой подход претит «Устойчивому будущему России», подчеркнул Алексей Шипов: Мы работаем ради молодежи. Для всех ребят участие в конкурсе – это, в первую очередь, личностный и профессиональный рост».

В число экспертов, оценивающих конкурсные работы, вошел Председатель Наблюдательного совета ГК АКИГ Виктор Толмачев. Он высоко оценил потенциал участников и выбор ими конкретных проектов в рамках конкурсных тематик. «Особенно приятно, что вы поднимаете вопрос самореализации ребят в бизнесе», – заметил он. «Желание строить свой малый и средний бизнес вызывает уважение, потому что задача это нелегкая, несмотря на то, что существует много форм поддержки такой деятельности и на уровне Правительства, и города.

Давайте общаться, будем прилагать совместные усилия, чтобы эта дорога была в радость, приносила ощутимые результаты и в отдельно взятом регионе, и на федеральном уровне», – обратился Виктор Толмачев к конкурсантам.

Поблагодарил участников конкурса член жюри, Советник Мэра г. Москвы Алексей Комиссаров: «Большое спасибо всем командам за ваше неравнодушие, за то, что вы готовы делать чуть больше, чем должны по своим учебным и должностным обязанностям».

Он подчеркнул, что члены жюри заинтересованы в развитии проектов участников и готовы дать максимальную обратную связь, посоветовать, на что стоит обратить внимание, и задать вопросы, которые помогут конкурсантам самим увидеть существующие недочеты. «Не сдавайтесь, делайте нашу общую жизнь лучше», – сказал он.

Признательность за интересные и важные проекты конкурсантам выразил президент группы компаний Unilever в России, Украине и Беларуси Лоран Клейтман. «Темы работ были связаны с системными вопросами и отраслевыми проблемами. Важно, что конкурсанты действительно попытались посмотреть на проблему устойчивого развития. Это тот подход, которого мы ожидали.

Во всех презентациях прозвучали практические, конкретные рекомендации. Это очень вдохновляет», – сказал он. «Единственный способ, который может обеспечить устойчивое будущее – это посадить за стол переговоров представителей и научного сообщества, и бизнеса, и власти. И в проектах задействованы все эти стороны, прозвучали требования ко всем из них.

В этом смысле пирамида «Устойчивого будущего России» очень символична, т.к. она символизирует трехсторонние отношения бизнеса, власти и научного сообщества», – добавил Лоран Клейтман.

К нему присоединилась Директор по корпоративным отношениям Unilever Ирина Бахтина, отметившая, что презентации были очень интересными. «Привязывайтесь больше к конкретике, к практике, воспринимайте наши слова не как замечания, удары, а как зону развития, чтобы в дальнейшем не просто триумфально победить в конкурсе, а сделать большое хорошее дело», – сказала она.

Члены жюри с удовольствием давали конкурсантам практические советы, отмечали сильные и слабые стороны проектов. Так, о трудностях, с которыми могут столкнуться проекты, рассчитанные на инноваторов, участникам конкурса рассказал генеральный директор компании Cotton Way Александр Уткин: «Спасибо за исследования, вы подтвердили важный момент: распознать такого человека – это поставить его в рамки. Как только его выявили, он перестает быть свободным, а для творчества, для способности к инновациям свобода необходима», – заметил он.

Проекты, направленные на развитие Республики Крым, прокомментировала заместитель Министра Российской Федерации по делам Крыма Елена Абрамова. «Важно понимать, что мы должны организовать бюджетный отдых на уровне высоких стандартов. Совместить невысокую стоимость с хорошими условиями и даже с лечением – это ключевое. Если ориентироваться на экзотический отдых, то мы не сможем сохранить конкурентоспособность, ведь в мире много мест, где люди могут отдохнуть за большие деньги», – отметила она.

Рекомендации авторам социально-экономических проектов дала Директор Института социального анализа и прогнозирования РАНХиГС Татьяна Малева: «Существует показатель, который много лет рассчитывается во всем мире, и в России также, по всем регионам – это индекс развития человеческого капитала. Он уже взвешен, в России этим занимается Наталья Зубаревич, ученый с мировым именем. Она ежегодно публикует данные в докладе, по ним видно, какие регионы имеют самые высокие социальные достижения, причем это делается в динамике, там все эти вопросы решены. Могу назвать ресурс – это Социальный атлас российских регионов, в нем приводится детальный анализ, есть и различия в продолжительности жизни. Это страшно полезно и интересно», – посоветовала она дополнительные материалы для развития конкурсных проектов.

После выступлений участников и дискуссий члены жюри выставили всем проектам оценки, на основании которых будут определены победители конкурса. Интрига сохранится до 16 января 2015 года. Результаты будут объявлены на церемонии награждения в рамках Гайдаровского форума.

новость предоставлена нашими друзьями Подколзиной Марией, Ассистент специалиста по связям с общественностью

«Трамвай построить,— сказал он,— это не ешака купить»

«Трамвай построить,— сказал он,— это не ешака купить» – Ильф и Петров.

Благодаря нашему читателю, нам пришла идея написать о единственном в мире Подземном Трамвае.

Находится он в городе Волгоград и является он не только любопытной достопримечательностью. Но и удобным видом транспорта, так как связывает наиболее многолюдные и популярные места в городе: центр, Мамаев курган, Центральный стадион, заводы «Красный Октябрь», «Баррикады» и тракторный.

Появился подземный трамвай, официальное название – метротрам, гибрид между метро и трамваем, в 1984г.

Его протяженность около 14км. Путь чем-то напоминает московское метро на Филевской линии.

При строительстве туннелей архитекторы решали ряд важных специфических задач. Грунты таили в себе множество металлических конструкций, остатков фундаментов, мины, авиабомбы, и другие «памятники», оставшиеся после войны.

Частично рельсы проходят и под землей, в основном в центре города, и на земле. Центральные станции («Комсомольская», «Площадь Ленина» и «Пионерская») оформлены мрамором и гранитом, павильоны украшении мозаикой и витражами. Подъем и спуск пассажиров выполняют эскалаторы.

Интервал между поездами в час пик около 3 минут, ну а в вечернее время до 25 минут.

Метротрам имеет у себя в составе обычные трамвайные вагоны «Татра», поезд в четыре состава. Для туристов всегда остается загадкой, на какую сторону сейчас будет выход, пути и станции перекрещиваются между собой, таким образом меняя выходы пассажирам.

Перрона как такового нет, высота станции всего 15 см, ну и, конечно же, отсутствует контактный рельс. Питается трамвай сверху от контурного провода. Метротрам намного безопаснее, чем метро. Но машинисты все равно используют звуковые сигналы при приближении состава к платформе.

Говорят, что местные жители очень любят свой подземный трамвай еще и за то, что летом на станциях очень прохладно и комфортно. А вот зимой и в ветреную погоду тепло и уютно.

С экономической точки зрения метротрам при строительстве и эксплуатации обходится дешевле, чем метро, да и цена на проезд в нем как на обычный автобус. Говорят, что подземный трамвай является «папой» идеи «легкого метро» в Москве.

Ну а если заблудившийся москвич в центре Волгограда подойдет к местному жителю и задаст простой и наивный вопрос «Где здесь ближайшая станция метро?». То его не отправят в Самару или Харьков, хотя ближайшее метро именно там, а просто проведут на станцию милого подземного трамвая.

информация собрана из открытых источников – спасибо за идею natalav

 

Не заходите за ограничительную линию у края платформы

Автор: Владимир Безбородов | 27 августа 2012 в 08:00 | Метки: , , , , , , , ,

Последнее время, в СМИ часто встречаются новости о людях, которые падают под поезд.

Возможно, это происходит из-за большого количества людей на платформе, из-за невнимательности, нарушении техники безопасности. «Не заходите за ограничительную линию у края платформы, – говорят нам».

В Мельбурне пожилая дама, ожидала свой поезд. То ли она оступилась, то ли у нее закружилась голова. Итог – она упала на рельсы.

Табло информировало – до приближения поезда остается менее двух минут.

На перроне началась суматоха, все столпились, не зная, что предпринять.

Среди всей этой толпы оказался один  семнадцатилетний подросток, который пришел даме на помощь.

Райан Миллер спрыгнул за женщиной и вытащил ее в безопасное место. Поезд остановился в пяти метрах от места происшествия.

Кто-то с платформы все-таки предпринял попытку сообщить машинисту о случившимся, в отчаянно махал руками.

Пожилая дама была отправлена в больницу. Как говорят врачи, ее жизни ничто не угрожает, хотя есть переломы, полученные при падении.

А храбрый подросток, спавший женщину, стал настоящим героем в городе.

sanday1

 

Хитрые голуби

Автор: Владимир Безбородов | 29 января 2012 в 10:00 | Метки: , , , , , , , , , ,

Почему-то в народе, голуби считаются не очень умными птицами. Мы докажем обратное.

В Стокгольме, каждый день, птицы используют общественный транспорт и метро, чтобы добраться до свалок и мусорных контейнеров, поживиться.

Они, как дисциплинированные пассажиры, ждут на платформе поезда, потом садятся и едут до своей остановки. Единственный минус – они безбилетники.

Как говорят работники метро, все началось с одного, случайно попавшего в вагон голубя. Доехав благополучно до своей остановки, птица поняла, что общественный транспорт отлично работает. Зачем тратить свои силы на перелет. Тогда голубь позвал своих приятелей, и они стали ездить компанией.

Единственное, что они пока не изучили, это обратный путь, который они преодолевают, как им и положено – в полете, размахивая крыльями.

фото взято тут

sanday1