Гроза ворон

Автор: Владимир Безбородов | 18 апреля 2012 в 12:00 | Метки: , , , , , ,

Для города большая редкость, если хищная лесная птица поселится рядом с домом, в сквере. Именно такая ситуация произошла в одном из районов Петербурга.

Сова облюбовала верхушку березы во дворе дома на бульваре Новаторов.

Первыми птицу заметили, кто бы вы думали? – жители домов – нет, собаки – нет, злая уборщица – и снова мимо. Заметили сову другие пернатые жильцы – вороны!

Они подняли галдеж, пытаясь испугать хищника, но не тут то было. Сова, медленно приоткрыв правый глаз, посмотрела на ворчащих соседей, помотала головой, стала открывать второй глаз….от испуга вороны разлетелись кто куда.

Люди к новой птице отнеслись дружелюбно, ведь пока она еще не вышла на охоту. Службы пока что думают как сову изловить и перевести в безопасное место.

А пока гроза ворон спокойно сидит на березе и чувствует себя королевой.

sanday1 

 

Обычная парадная превратилась в музей.

Автор: Владимир Безбородов | 02 сентября 2010 в 12:23 | Метки: , , , , , ,

Даже не верится, что обычная серая, грязная парадная может выглядеть более привлекательно. Но, бывают исключения, и примером этому является петербургская парадная, которая превратилось в некого рода музей.

Так, на почтовых ящиках стоят красивые подсвечники, на стенах расположились рукописные картины в рамках, на лестничных площадках появились стулья и качалки, золотые колонны, часы с кукушкой и многое другое. Для детворы стоит блюдо, которое чудесным образом наполняется конфетами всякий раз, когда они заканчиваются. Еще одной диковинкой для обычного парадного стала «курилка», которая нашла свое место на втором этаже, теперь каждый желающий может спокойно расположиться там и выкурить сигаретку.

Самое главное, что инициатором и автором всех этих изменений стала жительница дома Ирина и при этом сделала она все задуманное за свои деньги. Следует отметить, что украсила она не только отдельные этажи, но все парадное без исключения многоэтажного дома.

Другие жильцы не остались в стороне, вдохновленные таким примером, они тоже начали украшать свои дома, кроме этого они украсили и придомовую территорию. Теперь возле дома можно увидеть красивые пальмы, цветы, лавочки. При этом они ревностно следят за своими парадными и постоянно поддерживают все в чистоте и порядке.

Но, к сожалению, не все так хорошо. Непонятно по какой причине садово-парковое хозяйство в обязательном порядке приказали вернуть все в первоначальный вид. Поэтому жильцам придется побороться за красоту своего дома и придомовой территории.

спасибо sanday1 за новость

Новогодний общественный транспорт

Автор: Владимир Безбородов | 24 декабря 2009 в 08:00 | Метки: , , , , ,

До Нового года осталось совсем немного времени. Улицы украшены, снег лежит, но вот общественный транспорт как-то не выглядит по-новогоднему!

Комитет по транспорту и ГУП решил не допускать такого упущения и принял решение украсить все трамваи и троллейбусы Санкт-Петербурга световыми гирляндами. Поистине праздничный и волшебный общественный транспорт – это своеобразная зимняя символика Питера.

Ежегодно власти сосредотачивают свое внимание на оформлении трамваев, что, безусловно, влияет не только на предпраздничные будни горожан, но и на их настроение.

Питерцы, встретим Новый Год ярко!

Пятый благотворительный фестиваль «Добрый Питер»

Автор: Владимир Безбородов | 11 декабря 2009 в 10:03 | Метки: , , , , ,

«Добрый Питер» вновь объединяет людей во имя благотворительности.

Теперь каждый сможет «примерять» на себя образ Благотворителя. Это потрясающая новость о добродетели и милосердии! В рамках благотворительного фестиваля «Добрый Питер» пройдет необычная акция: теперь каждый сможет проникнуться благотворительностью и даже сфотографироваться в таком образе.

При поддержке Смольного и Центра развития некоммерческих организаций в самом центре Петербурга на улице Малой Конюшенной будет воздвигнут монумент Благотворителю во имя доброты человеческого сердца. Этот необычный монумент особой конструкции, позволит каждому участнику акции буквально «примерять» на себя данный образ.

Организаторы, планируют сфотографировать в этом амплуа всех желающих, а потом торжественно поместить снимки на сайт «Доброго Питера»! Благодаря творческому объединению «Митьки» и многочисленным благотворительным организациям Петербурга, при поддержке которых и существует фестиваль «Добрый Питер», это событие порадует нас уже в пятый раз! Это маленький, но все же юбилей 🙂 Наличие подобных акций говорит о человечности и, пропагандируя, демонстрирует бескорыстность и доброту.

Спешите присоединиться к акции! С 5 по 20 декабря, в широкой сети магазинов Петербурга, пройдут следующие акции: «Банка» и «Купил – отдал»! Все желающие смогут сделать искреннее пожертвование в виде денег или приобретенных товаров, а потом оставить их на стойке фестиваля.По уже сложившейся традиции, благотворительный фестиваль «Добрый Питер» пройдет в канун Нового Года. А 4 – 6 декабря будет проведена открытая выставка «Добрый Питер» на международном форуме «Молодежная волна»!

Самолет в Неве?

самолет в Неве

самолет в Неве

самолет в Неве

Сказать, что увидев эту архивную фотографию я удивился – это ничего не сказать. Я удивился очень сильно. Порывшись немного в сети удалось кое что найти.

В сентябре 1963 года по Ленинграду поползли слухи об уникальном ЧП. Серебристый пассажирский лайнер, сделав с десяток кругов над городом, неожиданно снизился и сел прямо на воды Невы.

Через некоторое время ленинградцы видели, что самолет буксируют по воде куда-то к устью Невы. Думали, что это киносъемка озорной комедии вроде «Полосатого рейса» или испытание спецтехники. Но впоследствии стали говорить, что самолет этот – рейсовый, в нем были пассажиры, а за их спасение герой-командир корабля награжден орденом Красной Звезды. Так что же случилось?

Пассажирский «борт» «Ту-124» под командой Виктора Яковлевича Мостового, приписанный к таллинскому авиаотряду и шедший из Таллина в Москву 21 августа 1963 года, приближался к Ленинграду. Внезапно экипаж сообщил по радио, что заела одна из «ног» шасси и нормальная промежуточная посадка невозможна…

Первоначально заместитель начальника Ленинградского управления гражданской авиации Владимир Васильевич Сиротин хотел отправить самолет назад в Таллин – сажайте, мол, там. Но потом, учитывая особенности таллинского аэродрома, решили приземлить его на аварийной грунтовой полосе за городом по отработанной технологии – «на брюхо».

Подогнали пожарные машины, «скорую помощь». А чтобы посадка не грозила взрывом, капитану корабля дали команду «выработать топливо». Самолет должен был кружить над городом, пока баки не станут почти пустыми. Затем Мостовому нужно было приземляться.

Тогда еще разрешали самолетам летать над Ленинградом на высоте около 400 метров (но после этого случая определили границы облета за городской чертой), и серебристая птица, не вызывая особого ажиотажа, долго кружила в небе. Затем вышло следующее. «Борт» панически сообщил, что горючее выработано… полностью, и минимум топлива для захода на посадку отсутствует. Это значило, что экипаж увлекся, прохлопал расход топлива и машина сейчас может рухнуть на дома… К счастью, внизу оказалась Нева. И «Ту-124» сел между Большеохтинским и Финляндским мостами.

Капитан катера, который плыл по Неве, вовремя сориентировался, подпер одно крыло Ту-124 и начал толкать машину к берегу. Пассажиры и экипаж сошли. Что интересно, Главное управление Гражданского воздушного флота СССР сразу расценило «подвиг» Мостового как разгильдяйство. И таллинский авиаотряд затем отчислил этого пилота. Но, по странной логике (были спасены иностранцы, поднялся шум о подвиге), командира корабля наградили. Вскоре Мостовой приехал в Ленинград учиться в Академии гражданской авиации. Вел он себя заносчиво, нахватал «двоек» и был отчислен. Никто о нем не жалел…

Ситуацию с награждением помог нам прояснить бывший работник Ленинградского обкома КПСС, просивший не называть его фамилию. «Во-первых, по свежим следам мы сразу сообщили в ЦК КПСС о подвиге летчика Мостового. Во-вторых, КБ Туполева восторженно отозвалось о высокой плавучести советской реактивной машины, благодаря чему спаслись люди. В-третьих, газеты успели раззвонить о подвиге экипажа. Так что ж, судить или наградить? Дали летчику орден».

А самолет вывезли на понтонах в устье Финского залива, затем следы его потерялись.

Позже были выяснены новые подробности происшествия, которые в ноябре 1998 года опубликовала газета “Петровский курьер”.

Тогда «Ту-124» был «сырой», недоработанной машиной, свежеиспеченным детищем туполевского КБ. При попытке сесть в Таллине он потерял шаровой болт (его потом подняли на взлетной полосе), и машину с неисправным шасси отправили в Ленинград – садиться «на брюхо» на грунтовке в «Пулкове». В полете летчики пытались «выбить» заклинившее шасси и даже прорубили днище фюзеляжа. Но ничего не помогало! Руководитель полетов аэропорта «Пулково» Георгий Нарбут в тот день дал экипажу команду действовать по инструкции – выжечь топливо до запаса в одну тонну. Но беда в том, что топливомеры на борту не могли объективно указать, сколько горючего осталось! А посадка в нарушение инструкции с запасом хотя бы в 1200, 1300 килограммов «горючки» грозила летчикам разжалованием.

«Приземляйтесь на аэродром», – дал команду Нарбут. Но бортмеханик сказал командиру корабля Виктору Мостовому: «Витя, в баках есть резервный запас, моя лишняя тонна». «Иду еще на один круг», – сообщил на землю командир. Но полет «на авось» чуть не обернулся катастрофой. Один за другим заглохли два двигателя – горючего не стало как раз над «штабом революции» – Смольным. «Садись на воду!» – крикнул Мостовому второй пилот, бывший гидролетчик.

Командир приказал экипажу идти в салон и «отвлекать разговорами» пассажиров, а сам начал планировать в воздухе, насколько это было возможно на тяжелой машине. Ошибаться было нельзя! Экипаж пронесся в четырех метрах над строящимся мостом Александра Невского (с лесов в ужасе посыпались рабочие), увидел контуры Финляндского железнодорожного моста и сжался в страхе: врежемся! Но машина хвостом коснулась Невы, затем шлепнулась брюхом, слегка поднырнула и застыла… в сотне метров от опор моста. Говорят, 27-летний Виктор Мостовой поседел за эти секунды.

Но опасность не ушла. Пропоротый фюзеляж начал набирать воду, а глубина Невы здесь – 13 метров. К счастью, по Неве шел буксирчик постройки 1898 года с командой из четырех человек и смирно тащил сплавной плот. Увидели самолет. Кто-то задорно крикнул: «Во, второй Чкалов объявился!» Но капитан Юрий Поршин оценил нешуточную ситуацию: он велел сбросить буксирный трос и оставить плот. Капитан подвел буксир к машине и крикнул летчикам: «Как вас зацепить?» Посовещавшись, разбили колпак кабины и зацепили трос за штурвалы пилотов. Самолет подтянули к причалу у завода «Северный пресс», где вдоль берега стояли плоты. Крыло самолета, согнувшееся при ударе о воду, аккуратно легло на плоты, образовав нечто вроде трапа. Пассажиры – сорок четыре человека, среди которых двое детей, – начали выходить через верхний люк, держа в руках вещи. Они были спокойны.

Сотни прохожих на берегу, рабочие соседних заводов, выбежавшие за проходные, кричали «Ура!» Вышел экипаж. Ему аплодировали. Примчался вертолет из Пулкова, какой-то строгий начальник велел пилотам садиться вместе с полетными документами. Мостовой, красивый и стройный мужчина, вел себя подчеркнуто спокойно. Вертолет улетел. Из экипажа остался юноша-стюард, охранявший багаж. Затем подъехал автобус «ПАЗ» и увез пассажиров в аэропорт, откуда их отправили в Таллин.

Пришел пароход с водосливом, начал откачивать воду из самолета. Но это было бесполезно, вода из пробоин прибывала. И «Ту-124» к утру затонул. На другой день под самолет подвели понтоны и буксиром отправили его на территорию нынешней «Ленэкспо», к Шкиперскому протоку, где базировалась войсковая часть. После комиссии приняли решение: машину списать из-за поломок. От нее отсоединили кабину и отправили в качестве тренажера в Тамбовскую область, в Кирсановскую авиашколу. Красивые мягкие кресла продавали всем желающим по цене бутылки водки. Фюзеляж долго валялся на берегу, потом его разрезали на металлолом…

Виктора Мостового наградили орденом Красной Звезды, его экипаж – медалями. По некоторым сведениям, Мостовой после неудачной учебы в Академии гражданской авиации уехал в Краснодарский авиаотряд. Капитана буксира Поршина наградили Почетной грамотой и часами.

источник